你在上图看到的是马斯克暗讽印度人的一段推文。
事情的起因是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友认为，非法进入英国的印度人，不算英国公民。但印度网友表示：英国是一片自由的土地，踏上这片土地的人将自动成为英国公民。
顺着印度人的神逻辑，英国网友反驳道：照你这么说，那踏上印度土地的英国人也就自动成了印度人，因此在历史上，英国根本没有殖民过印度！
这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族主义者”试图“美化殖民历史”。
马斯克看了推文后，非但没有谴责“殖民主义”，反而转发了推文，还配了一个思考的表情，显然是在暗讽印度网友。
马斯克对印度的“厌恶”还不止于此。就在5月19日，马斯克正式叫停了印度特斯拉工厂的项目，理由是印度政府根本没有谈判的诚意，在长达6年的谈判中，印度人除了一味强调自己拥有14亿人的市场和“画大饼”外，不愿做任何实际让步。
更令马斯克感到泄气的是销售数据。去年7月，在印度人的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿人的消费能力，承诺如果卖得好，明年就建厂。
车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新能源汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为自己的眼光感到骄傲！”
确实该骄傲，骄傲自己果断取消了建厂计划——自孟买直营店开业以来，这个拥有14亿人口的消费大国，没有一个月特斯拉销量超过80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计交付仅379辆！这14亿人的消费力，还不如国内的一个县城。
复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂谈判闹剧，我们会发现一条清晰的路径：印度方面在不停地抛出诱饵，引诱马斯克“咬钩”，马斯克险些“上当”，但在关键时刻醒悟了过来，避免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。
那么，这究竟是怎么一回事？
故事还要从2019年马斯克回复印度网友的推文说起，在X平台上，网友多次问他：何时才能在印度买到特斯拉？
马斯克回复他对进入印度市场非常感兴趣，但“听说印度汽车的进口关税极高，这会让特斯拉变得让人买不起”。
这条推文迅速引起印度高官们的注意，他们纷纷在各大论坛上放话，欢迎特斯拉来印度开展业务。交通部长甚至给马斯克算了一笔账：印度土地便宜、人工便宜、税收还低，来这儿建厂比某东方大国成本低多了。
马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现进军印度市场的诚意。他还积极游说印度政府降低进口汽车的关税，称100%的关税毫无道理，希望印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。
其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知道哪根筋搭错了，非说如果只给特斯拉优惠，就是给外企特权，这将影响印度国内市场的公平、公正。重工业部长特意点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把外国车卖到印度来！如果嫌关税高，你可以先把零件运到印度，在当地组装。”
双方的博弈陷入了“先有鸡还是先有蛋”的循环中，马斯克让印度先证明本国人能买得起特斯拉再建厂；印度人让马斯克先建厂再让本国人买特斯拉。
无解。
拉扯了一年后，马斯克失去了耐心，遣散了部分印度员工，搁置了项目。
但形势比人强，上天给了印度人一次千载难逢的机会。
2023年，随着全球市场竞争加剧及美国强推“China+1”战略，特斯拉的态度开始出现软化。当年5月，高管团队秘密到访新德里，这一次他们不再执着于先降关税，而是向印度政府提交了一份建设超级工厂的初步方案。
印度人看后心情大好，一个月后，莫迪亲自在纽约会见了马斯克。这次会面气氛热烈，马斯克甚至肉麻地宣称自己是“莫迪的粉丝”，并公开承诺特斯拉“会尽快进入印度”。
莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂汤？
原来双方达成了一项妥协方案：特斯拉承诺至少在印度投资5亿美元建厂；印度则承诺只要投资了，该车企的进口关税将降至15%。
换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋一起拿出来吧，相互交换！
一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月访问印度，与莫迪一起宣布这个激动人心的消息。
印度方面还放出消息称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦或者古吉拉特邦，投资已追加到30亿美元，目标产能50万辆，并率先在印度生产廉价车型Model 2，未来还会有电池工厂，形成一套完整的产业链！
典型的半场开香槟。
以为马斯克要“上钩”了？
不，在这个关键时刻，一股神秘力量改变了马斯克的行程。在与莫迪见面一周前，马斯克突然宣布取消会面，理由是“公司事务太多了”。
当然，这个理由只是场面话，真实的原因众说纷纭。有说印度政府临时修改方案的，原来答应建厂就给15%的关税，结果又被加了很多限制条件，比如工厂必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只能有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金紧张的，根本拿不出5亿美元的建厂钱。
不管哪种理由是真的，外界看到的是，一周后，“事务繁忙”的马斯克出现在了北京，谈判多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值膨胀了近1500亿美元。
印度媒体集体破防，指责马斯克背信弃义，“大印度”给了你这么好的政策，你居然放我们“鸽子”？！
是可忍孰不可忍！印度媒体纷纷喊话印度车企，不蒸馒头争口气，自力更生，大力发展本国新能源产业，去海外抢夺特斯拉的市场，让马斯克为今天的背叛付出惨重的代价！
毕竟印度也是个14亿人的大市场，不能完全得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图缓和与印度的关系，但双方的谈判又回到了原点：究竟是先有鸡，还是先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万美元。
结果前文已经说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，宣布彻底取消印度建厂计划。
同样作为人口大国，我们理解印度人对“印度制造”的坚守，但如果这种坚守变得过度，成了苛刻的贸易保护主义，是否应该及时调整呢？否则，年复一年的折腾，印度始终处于将起未起的阶段，不仅令外资望而却步，也令本国企业躺在垄断的温床上不思进取。
2025年，印度人均GDP为2675美元，越南为4745美元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。
留给印度人的时间真的不多了。
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