股管家有了它，10万级SUV再也不会买其它

世界汽车工业的版图上，每一个真正的汽车强国，都有一台属于人民的车。

德国有大众。从甲壳虫到高尔夫，它让“四个轮子”不再是贵族的专属，而是德国家庭的日常。意大利有菲亚特。126P驶过亚平宁半岛的窄巷，载着一个国家的战后复兴驶入现代。美国有福特T型车，流水线上驶出的黑色方盒，把车轮变成了美国人自由迁徙的腿。这些车没有一台是当年最豪华、最快的，但它们共同完成了一件事：把汽车从一个阶层的玩具，变成了一个国家的工具。

在中国，这个角色属于五菱

从改革开放初期的微面，到遍布城乡的五菱之光，再到被网友戏称为“秋名山神车”的五菱宏光，五菱在中国汽车工业史中的位置，从来不是用参数定义的。它用最朴素的方式，参与了无数中国家庭的生计与生活：拉货、载人、摆摊、创业、接送孩子、过年返乡。它不精致，但可靠；不昂贵，但不可或缺。如果说大众让德国人“开上了车”，那么五菱让中国人“用上了车”，它完成了中国汽车从0到1的第一次普及。

但“人民之车”从来不是一成不变的。

过去的人民之车，解决的是生存与运输。而今天的中国家庭，需要的是带着全家老小低成本、高舒适度出行的载具。多孩家庭、三代同堂、周末露营、长途自驾，这些十年前“有车就行”的场景，如今需要的是空间、续航、舒适与经济的全面平衡。新能源产业链的成熟，让这种“既要又要”的苛求第一次有了落地的可能。

正是在这个节点，五菱星光L来了。

2026年7月16日，五菱星光L正式上市。三款车型，限时权益价10.98万元到13.28万元。一台车长接近5米、轴距2950mm的中大型插混六座SUV，把门槛压到了11万以内，放在半年前，说10万能买到一台正经的大六座SUV，大概率会被当成天方夜谭。

空间

从“小板凳”到“真三排”

市面上有一些15万内的六座车型，但10万左右的真不多。而且它们的第三排基本只能算“应急座位”，坐垫短、腿部空间局促，成年人坐进去就是蜷着。星光L打破了这种固有印象。车身尺寸4980×1930×1760mm，轴距2950mm，车内套内面积5.6㎡，得房率90%，这个数据已经摸到了很多20万级SUV的水平。

实际体验如何？有试驾过的媒体反馈，前中排坐190cm的成年人，头部还有一拳多余量；第三排坐175cm的乘客，腿部和头部都有富余空间。二排过道宽190mm，二三排地板纯平，进出不用侧身弯腰。六座状态下后备厢容积383L，含101L下沉储物空间；第三排放倒后可拓展至1103L。全车40处储物空间，家庭出行最怕东西没地方放，这个细节说明五菱对家庭场景的考量确实下了功夫。

续航

日常用电，长途用油

动力和续航是星光L的另一大杀招。全系标配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260公里，这是15万内唯一搭载260km长续航插混系统的中大型SUV。260km的纯电续航意味着什么？日常通勤基本可以当纯电车开，一周充一次电就够。满油满电综合续航1260km，馈电油耗4.9L/100km。支持3C快充，15分钟完成30%到80%的电量补给。周末出远门用油，跨省自驾也不用频繁找充电桩，这种“日常用电、长途用油”的组合，对家庭用户来说确实实用。

底盘由国际一线摩缇马帝团队调校，搭载灵犀动力3.0系统，0-50km/h加速3.6秒。官方还展示了一个颇为硬核的测试结果：在10%低电量状态下成功登顶3300米高海拔的东川49道拐“魔鬼天路”，实现飞坡不晃、烂路不散、动力随叫随到。

设计

好设计不是豪华品牌的特权

星光L由前奔驰设计师GabrielNemeth领衔的国际化团队打造。采用全新旷野运动美学设计语言，短前悬、长后悬的车身比例兼顾力量感与空间利用率。车头“前圆后方”子弹头造型搭配竖向日行灯与贯穿式灯组。提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五款车色；内饰采用对称式极简布局，砂陶棕、云釉白两种配色，多处采用防撞圆角设计。全系标配8.8英寸液晶仪表、15.6英寸LingOS中控屏。

安全

766亿公里零自燃

安全层面，星光L采用六环高强钢车身骨架，高强钢占比75%，21处关键部位使用1500MPa热成型钢。标配6安全气囊。神炼电池满足新国标安全要求，官方数据显示配套电池累计行驶766亿公里无自燃事故。座舱获得5S健康座舱认证。

人民之车的新定义

如果说当年的五菱之光让中国家庭拥有了“轮子”，那么今天的星光L，则是让普通中国多孩家庭，在10万级价位就能拥有“带电的、舒享的家”。它依然便宜，但不再是简陋的面包车，而是能给家人提供独立座椅、安静电驱、低油耗的精致化大六座。它不追求花哨的科技炫技，而是用“10万级、大六座、260km纯电续航”这三个硬指标，重新定义了2026年中国家庭的“人民之车”。

预售期订单已超2.3万辆，市场的回应，就是人民的选择。从五菱宏光到五菱星光L，变的是从燃油到插混、从工具到家庭座舱、从“能开”到“好开”。不变的是同一个内核：让普通中国人，用得起一台真正适合全家人的好车。